汽車的新能源發展方向是目前我國乃至世界上很多地區的“大勢所趨”，所以新能源車型的方方面面都備受矚目，而目前我們消費者最關心的部分莫過于新能源車型的續航能力了，畢竟充電的速度遠遠不及加油那么快。以往，我們對于車輛冬季或者寒冷地區的續航都是比較關注的，但是夏季其實也對電池有一定的影響，我們根據10-20萬元的新能源車型的銷量排行以及受歡迎程度，做了一場四款新能源車的夏季續航測試，看看他們的夏季續航能力到底如何。

從銷量上來看小鵬G3和哪吒U Pro在2021年上半年的銷量都要比2020年好得多，都有了較明顯的提升，事實證明，除去市場環境因素，這兩款車型在消費者群體中的認可度也得到了提升。另外兩款車型在前不久剛剛上市，所以銷量數據不能和前兩款車做直接的對比，不過動秦PLUS EV目前的銷售情況來看，還是極為暢銷的。

在北京如何測試續航？

可能很多朋友就要問了，你們是怎么測續航的啊？別著急我這就慢慢跟您聊。

咱先來聊聊我們測試的時間，眾所周知啊~北京的交通壓力還是挺大的，我們既然是給廣大消費者測試的，所以我們盡量模擬出日常駕駛的各種時間段和環境。我們早上7點左右就會從集合地統一出發，特意去趕北京的早高峰，這酸爽才正宗！然后一直駕駛車輛在北京道路上行駛，一直測試到下午5點左右。

有的朋友說了，那你們是什么路線啊？我們當然不可能讓幾輛車“瞎跑”了~所以我們制定了一個非常有北京道路特色的路線……看下圖！

看到了嗎~我們從東南四環的十八里店橋附近一個停車場充電，然后集體出發，直接上京滬高速，到達三環環路后正式開始測試，三環外環一圈之后再從京滬高速到達四環內環，最終沿著四環內環行駛一圈后回到十八里店橋，完成一整圈的行駛，這一整圈行駛路程約120公里。整個測試要完成三圈，也就是約360公里。

四款10-20萬元新能源車

說完了路線，那么我們就來聊聊車輛的大概情況吧~都有哪些“參賽”的車輛呢？

四款車型涵蓋了轎車和SUV，下面我們來了解一下我們的評測規則。

評測流程

首先，我們在可充電的停車場集合，集合后統一充電，將車輛電量盡可能充至滿電（有的充電站無法將車輛電量充滿，在百分之九十多的時候會停止充電）并記錄滿電后的車輛實際顯示續航里程。

記錄好之后，將車輛空調調至23℃，自動風量；動能回收改為“低”，調整好后開始測試。圍繞三環和四環，各行駛3圈后回到出發地，在出發地的充電樁上再次進行充電，并記錄總里程、剩余續航以及充電的相關信息，并根據數據計算最終各個車輛的成績。

行了，廢話不多說，我們直接來看各車型的測試過程。