城市續航測試：圍繞北京三環四環交替行駛，行駛到表顯剩余里程20公里后自行退出。

此次測試我們分為城市路況及高速路況，每30km記一次電量消耗和表顯剩余里程數據，隨時觀察車輛信息，測試當天正好是奧運車道啟用的第一天，平時白天不算擁堵的四環路當天也略顯擁擠，從上表中我們可以看到，初始路段每30km的消耗里程基本處于30km-40km左右，隨著北京晚高峰的到來，這個數字在不斷增加，其中有一段30km消耗里程達到了76km，在過了晚高峰之后這個數字又趨于平穩了。

最終，廣汽埃安AION S Plus 80 智駕版在市區內的續航達成率為71.4%，表現中規中矩。

高速續航測試：由北京東南三環的開邁斯充電站出發，經京滬高速-南六環-西六環-北六環-京承高速，抵達古北水鎮P6停車場，全程約269公里，京哈高速北京段限速120km/h，西六環北段/京承高速進山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。

白天的六環路一點都不堵車，我們經過南、西、北六環表顯消耗里程趨于平穩，但隨著上了京承高速車速變快，再加上地勢屬于上坡，所以導致電耗增加。

可以看到在不堵車的情況下，廣汽埃安AION S Plus 80 智駕版的高速續航比城市續航還要稍高一些，這個是很讓人意外的，都知道一般純電車高速是比城市要費電的，但本次測試受天氣和城市路況等不確定因素影響，結果恰恰相反，最終廣汽埃安AION S Plus 80 智駕版在高速路況的實際續航達到了理論值的74.9%，表現相當不錯。