駕駛感受：雖然與跟合創(chuàng)Z03接觸的時(shí)間僅為2天，但開這臺(tái)車行駛也有600公里了，所以還是想聊聊我對(duì)這臺(tái)車的駕駛感受。

靜置掉電測(cè)試：抵達(dá)古北水鎮(zhèn)P6停車場(chǎng)后，我們以表顯剩余電量20%為基準(zhǔn)進(jìn)行8小時(shí)靜置掉電測(cè)試，并記錄耗電情況。

冷車充電測(cè)試：在靜置掉電測(cè)試之后，由于車輛處于冷車狀態(tài)，接下來進(jìn)行冷車充電測(cè)試。看看在冷車、低溫的情況下這款車充滿需要多久的時(shí)間。

合創(chuàng)Z03冬季測(cè)試總結(jié)：合創(chuàng)Z03雖然是同測(cè)車中為數(shù)不多的磷酸鐵鋰電池車型，理論上磷酸鐵鋰電池在低溫條件下（氣溫低于-10℃以下）的性能要弱于三元鋰電池，可合創(chuàng)Z03無論是續(xù)航表現(xiàn)還是靜止一夜的掉電測(cè)試表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

冬季城市72.34%的續(xù)航達(dá)成率和冬季高速64.6%的成績值得肯定，只不過未能完成冷車狀態(tài)下的快充測(cè)試稍顯遺憾。至于是因?yàn)檐囕v問題還是車輛與快充樁的兼容性問題，我們也將持續(xù)關(guān)注，為您帶來最新的消息。