現如今，隨著消費者“減碳”的意識不斷地增強以及在政策的引導之下，更多的消費者會選擇純電動車型，而“續航里程”和“補能速度”依然是純電動車不可回避的問題。以往，大家會對冬季的續航里程比較關注，但在炎熱的夏日，高溫會對續航和充電產生多大影響呢？為此，我們找來了20萬-30萬元價格區間內的四款車型進行夏季測試。

前不久，我們還對兩款微型車和10萬-20萬元四款熱門純電動車型進行了測試，感興趣的同學可以點擊下方圖片進行觀看。

四款測試車型詳情

我們本次的測試車型分別為上汽大眾ID.4 X 初見版，R汽車MARVEL R 后驅PRO版，天際ME7 410公里續航版以及小鵬P7后驅超長續航智尊版。這四款測試車型均為兩驅版，售價較為接近。

從銷量上來看，小鵬P7是四款產品中關注度最高的車型，今年7月6,054輛的銷量成績已經得到了市場的認可，這對于造車新勢力來說十分成功。

上汽大眾ID.4 X作為在今年3月底剛剛上市的車型，銷量正在逐月提升。雖然，7月的成績表現平平，但環比增長了56.4%，熱度逐漸提升。另外兩款車型目前沒有準確數據，不過兩車在各自領域依然有較高的關注度。

注：2020年9月小鵬P7才開始交付，2020年銷量僅計算9月-12月銷量；2021年上汽大眾ID.4 X 3月底上市，上半年僅計算4月-6月銷量；R汽車MARVEL R上半年僅公布了5月-6月銷量。

下面我們來說說測試車型的主要特征。首先是上汽大眾ID.4 X，這款全新車型作為大眾汽車MEB純電動平臺在國內推出的首款產品，意味著大眾汽車正式拉開了純電動產品在華布局的序幕。所以說，ID.4 X的真實表現不僅對于消費者，對于上汽大眾，甚至是大眾汽車都尤為重要。

R汽車是上汽乘用車電動化之路的全新品牌，而本次測試的MARVEL R是這個全新品牌的第二款產品，同時也是首款SUV車型。MARVEL R設計前衛，主打5G智能互聯。

可能大家對天際這個品牌比較陌生。天際汽車是一家初創車企，ME7則是該品牌的首款車型，使用的是iMA智能架構進行打造。作為新品牌的首款產品，天際ME7的實際表現我們非常的期待。

小鵬P7上市已經有1年多的時間。在這段時間里經過OTA的不斷升級迭代，如今小鵬P7的產品力不容小覷，并得到了市場的認可，這也使得小鵬P7成為了造車新勢力中在20萬-30萬元價格段內很具有代表性的車型，有著很高的關注度。

在測試的四款車型之中，小鵬P7的工信部續航里程最高，達到了670公里；上汽大眾ID.4 X的電池容量為83.4kWh，是四款車型中容量最大的。在大家關心的動力電池質保方面，MARVEL R和天際ME7均有首任車主不限年限/時間的質保政策。

在北京如何進行續航測試？

為了貼合和模擬真實的用車環境，測試路段為北京的三環路和四環路各三圈，外加連結三環和四環的聯絡線共計約360公里。我們早上7點出發，下午5點左右測試完成，經歷了擁堵的早高峰、平時的蠕行和暢通路況。

具體來說，我們在東南四環十八里店橋附近的一個快充站將四輛測試車充至滿電（有的充電站無法將車輛電量充滿，在百分之九十多的時候會停止充電），小計里程清零，記錄滿電后的車輛實際顯示續航里程，并將車輛空調調至23℃，動能回收改為“低”。

我們從充電站出發直接上京滬高速，到達三環環路后正式開始測試，三環外環一圈之后再從京滬高速到達四環內環，最終沿著四環內環行駛一圈后回到十八里店橋，完成一整圈的行駛，這一整圈行駛路程約120公里。整個測試要完成三圈，也就是約360公里。

測試完成后，我們回到出發地的充電站再次進行充電，并記錄總里程、剩余續航以及充電的相關信息，最終根據數據計算得出各個車輛的成績。下面我們就來看看這四款車型的實際表現到底如何。