都說這幾年新勢力品牌對于傳統(tǒng)品牌的沖擊比較明顯，很多傳統(tǒng)品牌都在努力積極地推出自己的新能源車型，并且將現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行電氣化升級，長安福特銳界L就是一款相比傳統(tǒng)汽油車更省油，比新能源車更實用的車型，具體它都有哪些優(yōu)勢，咱們一起來看看。

為了更好展現(xiàn)長安福特銳界L的實力，我們請出競品車型——豐田漢蘭達(dá)和理想L8，這兩款車可以說是傳統(tǒng)品牌和新勢力品牌的熱門車型，同時也是銳界L強有力的競爭對手，接下來我們來看看長安福特銳界L的表現(xiàn)如何。（下文簡稱銳界L）

日式省油/美式動力/魔變空間，我全都要！

提到美系車，往往會讓人聯(lián)想到影視作品當(dāng)中大排量的肌肉車，美系車“油老虎”的標(biāo)簽在大眾心中已經(jīng)根深蒂固，而在現(xiàn)如今的汽車市場，各大汽車紛紛轉(zhuǎn)型電氣化，“觸電”已經(jīng)不是新鮮事，長安福特自然也不例外。長安福特全新的混合動力系統(tǒng)采用動力分流形式，在起步以及低速行駛時，使用電機驅(qū)動車輪，此時的發(fā)動機只為電池供電不參與動力驅(qū)動，既保障了車內(nèi)的靜謐性，又能保障出色的燃油經(jīng)濟性，最直觀的表現(xiàn)就是官方宣稱銳界L百公里油耗僅為6.31L，加滿一箱油續(xù)航能夠達(dá)到1188KM，要知道銳界L的定位是一臺中大型SUV。

更低的油耗是不是代表動力上的缺失？非也，銳界L的混合動力系統(tǒng)采用福特第五代2.0T EcoBoost 渦輪增壓高功發(fā)動機,配備混合噴射、350Bar 超高壓噴油嘴、雙渦道、廢氣循環(huán)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)額定功率 202kW，最大扭矩 405N · m 的輸出。在需要急加速時，電機瞬間爆發(fā)出的扭矩可以讓動力得到保障，從而達(dá)到所需的動力請求。相比同級別的豐田漢蘭達(dá)混動版百公里加速整整快了一秒多，銳界L在發(fā)動機參數(shù)上也是全面領(lǐng)先。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，銳界L比漢蘭達(dá)的油耗僅高8%，換來的卻是最大輸出功率比漢蘭達(dá)高10%，而最大扭矩比漢蘭達(dá)高70%。漢蘭達(dá)一直堅守的中庸之道，雖然不會犯錯，但是也沒有太多的亮點，而銳界L演繹了什么叫“我全都要！”。

盡管剛剛亮相的銳界L還沒有試駕體驗，但是福特的研發(fā)理念與日系競爭品牌有著本質(zhì)上區(qū)別，作為一個由賽車而生的汽車品牌，福特先后奪得22次巴哈賽式總冠軍，在百年福特的歷史長河中，賽車始終是“先鋒創(chuàng)新”精神的一部分，因此銳界L的性能和操控完全可以得到保障，這同樣也是福特引以為豪的品牌基因之一。

豐田漢蘭達(dá)還有一個能成為熱門車型的原因就是空間表現(xiàn)很優(yōu)秀，2850mm軸距的內(nèi)部空間表現(xiàn)可能在其他競品車型當(dāng)中算的上寬敞，但是與銳界L相比就有點小巫見大巫了。銳界L擁有2950mm的軸距，比豐田漢蘭達(dá)長了100mm，車內(nèi)膝部空間可達(dá)256mm，腿部最大空間1190mm，肩部最大空間1529mm，真正能夠?qū)崿F(xiàn)第二/三排空間的“伸腿自由”。

更為重要的是，銳界L主要采用2+2+3布局，這種布局的優(yōu)勢在于空間更為靈動魔變可以應(yīng)實際需求，魔變味“豪華大四座”“超級大五座”“舒享大七座”的不同空間形式，滿足更多場景的用車需求。

而在乘坐的舒享度上，銳界L更是做到了“極致”。座椅針對國人體型特征設(shè)計，除了將型面、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和尺寸做了全面優(yōu)化外，座椅的輪廓線條也更加符合人體工程學(xué)，且包裹性和貼合感更強。

尤其是第二排雙懸浮式機長座椅帶舒適腿托，接近零重力的設(shè)計，可以實現(xiàn)靠背角度最大可向后調(diào)節(jié)41°，靠背和大腿夾角可達(dá)105°，能夠體驗到真正的頭等艙享受。除此之外，像座椅通風(fēng)/加熱，獨立溫區(qū)控制、無線充電、便攜杯架等配置更進(jìn)一步提升車內(nèi)乘員的舒適感。反觀豐田漢蘭達(dá)，不僅在車內(nèi)空間上與銳界L無法相比，在功能配置上更不是一個維度。

詩和遠(yuǎn)方在等著我，原廠中大型SUV也能玩越野

現(xiàn)在的SUV市場經(jīng)歷了新能源的洗刷和家庭用途的增加，競爭對手已經(jīng)不只有曾經(jīng)的王者豐田漢蘭達(dá)了，造車新勢力理想無數(shù)次強調(diào)家用SUV和大空間的重要性，而它確實已經(jīng)重塑了部分消費者對SUV的需求。

其中最具代表的便是理想L8，不僅憑借不俗的產(chǎn)品力備受市場關(guān)注，更是在新能源的浪潮下憑借增程驅(qū)動的方式，遠(yuǎn)離了純電動車型的續(xù)航焦慮，可作為一臺整備質(zhì)量超過3噸的中大型SUV來說，在饋電狀態(tài)下的動力不足以及動輒10+L的百公里油耗讓銳界L看了都會直說“好家伙”。

反觀銳界L，憑借福特成熟且先進(jìn)的動力分流技術(shù)，只需加油無需充電，且一箱油續(xù)航達(dá)1188公里的特性，都讓銳界L無論是相比目前市面上的純電動車型還是理想L8這類增程式混合動力車型，都有更好的實用性，真正為消費者帶來詩和遠(yuǎn)方，為市場帶來了未來混動SUV的具象化表現(xiàn)。

當(dāng)然，遠(yuǎn)方不止有遙遠(yuǎn)的路程，還有崎嶇的路況。當(dāng)初理想L8在上市發(fā)布會上一再宣揚越野能力，利用電機的大扭矩和電子限滑從而達(dá)到野外脫困的目的，但電動四驅(qū)卻在成熟度以及穩(wěn)定性上相比機械四驅(qū)依舊有著不小的差距。銳界L在滿足遠(yuǎn)途需求的同時并沒有放棄家族的運動基因，用一套智能電控機械四驅(qū)系統(tǒng)完美詮釋了SUV的野性和操控。相比理想L8的電控四驅(qū)而言，銳界L的機械四驅(qū)通過性無疑會更強，并且可以長時間應(yīng)付惡劣路面，再綜合福特系統(tǒng)化底盤調(diào)校能力，并與ESP/ABS制動系統(tǒng)的配合，讓你想去的地方皆為坦途。

想去詩和遠(yuǎn)方除了要有傲人的續(xù)航、可靠的四驅(qū)，對于車輛的安全性能同樣是不小的考驗。無論是春節(jié)期間的自燃事件還是隨后小孩的一泡尿?qū)е码娐钒宥搪罚瑢τ谝慌_憧憬遠(yuǎn)方的家庭用車來說無疑是致命的。而銳界L在中國歷經(jīng)了三代車型的演變，再加上百年福特品牌的口碑和信譽，自然要比造車新勢力更有保障。更何況銳界L采用了低鎳配方的 NCM111 三元鋰電池組，不僅擁有功率密度高、低溫性能好的特點，還擁有其它電芯無法比擬的高放電倍率以及可以隨時對其進(jìn)行快速充放電。

此外，一體式水冷系統(tǒng)提供可靠高效的散熱性能，配合配有空調(diào)壓縮機的整車?yán)鋮s系統(tǒng)，保證電芯在炎熱夏季依然保持適宜的工作溫度；NCM111 體系電芯串聯(lián)成組，在 -40 ℃至 60 ℃環(huán)境進(jìn)行多電芯模組整包級別循環(huán)壽命測試，確保滿足不同用戶在各個環(huán)境下的需求；電芯采用比國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的過充標(biāo)準(zhǔn)，防止過充風(fēng)險，且在通過國標(biāo)各項安全實驗之外，額外增加針刺、跌落、海水浸泡等安全實驗。

總結(jié)：相較于傳統(tǒng)汽油車，銳界L動力更強、油耗低、空間舒適，相較于造車新勢力的新能源車來說，它更可靠、沒有續(xù)航焦慮，不用經(jīng)歷長時間充電的尷尬，同時也能在越野路況上展現(xiàn)出更強的越野能力。不論是現(xiàn)實中的“柴米油鹽”，還是詩和遠(yuǎn)方、風(fēng)花雪月，你想要的它都能給你。