昊鉑HT的出現，如同讓市場率先看到了純電動保時捷卡宴樣子。

保時捷卡宴，或許是很多人在燃油豪華SUV領域的首選，可到了電動化時代，昊鉑HT的出現已經好好給電動卡宴打了個樣？

一臺把智能、豪華、外觀和動力都能做到非常優秀的車型，是很容易打動消費者的，全新昊鉑HT就是這樣一位全能選手。

把公司和家庭都打理得井井有條，這是每個男人都追求的目標，對于陳先生來說，他已經做到了，作為上市公司的核心高管，他不但擁有一支能力過人的團隊，同時還有幸福美滿的家庭，他幾乎就是精英人設的最好展現。

像他這樣的人應該沒有什么煩惱，而在選車問題上，最近有些糾結了，自己目前擁有一臺保時捷卡宴車型，可卡宴有些滿足不了他的生活用車場景了，雖然卡宴是豪華SUV中的標桿產品，在動力和豪華感方面都做得比較出眾，但是卡宴的豪華并不能滿足如今的用車需求。

卡宴所代表的更像是大家在上一個時代對于豪華的理解，而在智能化和電動化變革的當下，它的豪華和動力已經變得有些落后，陳先生需要的正是一臺能夠把豪華與智能，空間與動力都做到完美平衡的車型，直到他看到了全新昊鉑HT，解開了自己的全部心結。

昊鉑HT：更懂精英家庭的用車需求

“如果卡宴想出電動版，我覺得昊鉑HT 給它打了個樣。”近日，廣汽埃安副總經理、昊鉑產品推薦官肖勇接受媒體采訪時，此番言論讓大家對于昊鉑HT的關注度直接拉滿，卡宴作為標桿車型，被無數車型視為競爭對手，而真正有實力與它一較高下的車型，少之又少，而昊鉑HT就能與卡宴“掰手腕”，特別是在卡宴出電動版之前，昊鉑HT已經打了個樣，昊鉑HT對于豪華的理解，并非傳統的堆料，而是由內而外的，從方方面面體現著自己的豪華。

昊鉑HT作為一款中大型豪華純電SUV，以其卓越的內外設計、出色的車輛性能和智能化的科技配置，一躍成為精英家庭的理想之選。作為Hyper昊鉑品牌的第3款車型，昊鉑HT的出現進一步豐富了品牌的產品矩陣。

你所需要的豪華，昊鉑HT全都能給你，而且還能給到你更多驚喜，極致科技與極致藝術完美融匯，打造極致豪華體驗。昊鉑HT同級獨有的鷗翼門，打開高度2.3米，帶來華麗開揚感和通透感，更有著出色的實用性。

原生純電平臺帶來了車內的大空間，2935mm的超長軸距更是為后排空間帶來了更多想象空間，整車標配了NAPPA真皮座椅，觸感極其細膩，昊鉑HT配備了帶有加熱功能的后排天王椅，143°大角度躺倒天王椅，不僅比卡宴的后排座椅多27°，同時這也幾乎是目前SUV車型中，后排的最大躺臥角度，可以讓你舒服地在車內躺平，帶來零重力體驗，安全帶限位器位于座椅靠背上，即使行車過程中也可以安心躺平。

同時在副駕駛座椅的后方，還會有皮質的腳托，這種配置一般在D級大型車上才會有所配備，昊鉑HT還推出“后排尊享模式”和“后排睡眠模式”，豪華享受直接拉滿。

即便是把后排座椅調整到日常乘坐角度，后排的腿部空間也會超過3拳，而卡宴的后排座椅不但偏硬，而且受限于車型平臺的設計，后排腿部空間也無法和昊鉑HT相比。

靈活調整的座椅靠背，與巨大的裝載空間并不沖突，昊鉑HT的后備箱擁有同級領先的670L超大容積，能輕松放下3個高爾夫球包，寬敞整齊的前備箱還能放下20寸登機箱，這樣的空間表現，給予了車主更豐富的用車場景。

昊鉑HT的前排舒適性體驗，更是可以碾壓競爭對手，昊鉑HT擁有同級唯一的前排十點按摩座椅，不僅通風加熱一應俱全，5種按摩模式搭配3種力道，腰、肩、背部全覆蓋，讓用戶出行仿佛自帶按摩師。

而卡宴車型的前排座位由于過于追求運動型，座椅材質偏硬，對于大腿的承托表現比較一般，想要擁有座椅按摩這些配置，則需要花費高價去選裝，可陳先生的卡宴并沒有座椅按摩功能，對于完成了繁重工作，想要放松的陳先生來說，卡宴的每一個座位幾乎都只能是一個座位，并不能成為大沙發，或者睡眠艙，而昊鉑HT則完美解決了這一需求。

運動操控強過卡宴，只是昊鉑HT的第一步

當初選擇保時捷卡宴，陳先生正是看中了卡宴出色的操控性，以及運動表現，對于中大型SUV車型來說，卡宴幾乎就是運動操控的天花板了，而到了電動車時代，電動機的零延遲大扭矩輸出，以及純電平臺帶來的天生優勢，都讓燃油車的運動、操控、加速性能變得不值一提。

昊鉑HT更有著一顆極其富有運動感的心，昊鉑HT的提速很快，零百公里加速時間僅為5.8s，對于一臺中大型SUV來說，這個成績是可圈可點的，昊鉑HT后橋電機的最大功率為250kW，最大扭矩430N.m，而搭載3.0T EA839發動機的四驅卡宴車型，零百加速成績為6s，弱于昊鉑HT，而且電機帶來的瞬間大扭矩釋放，完全不會有渦輪遲滯，換擋拖沓這些問題，后驅的昊鉑HT也是一臺駕駛者之車。

陳先生在休閑生活中，有跑山、郊游、應對復雜場景的需求，可是卡宴的駕控性能已經不能滿足他了，隨著卡宴車齡的增大，德系車底盤容易松散，發動機容易產生燒機油、高溫漏防凍液的問題，陳先生已經陸陸續續都遇到了，而作為純電動的昊鉑HT，完全沒有這方面的擔憂。

在應對跑山等頻繁需要加減速的場景，更強大的剎車性能與安全性直接相關，在百公里剎車距離方面，昊鉑HT的36.9m比卡宴的37.09m更短，而且電動車帶有的動能回收功能可以直接緩解剎車系統持續高強度工作的壓力，可以緩解剎車性能熱衰減的問題，而卡宴經過長時間的高強度駕駛后，剎車的熱衰減問題會更早到來，高強度的工作也會讓發動機的熱管理系統不堪重負。

昊鉑HT擁有與中國第一超跑SSR的同源底盤調校技術，剎車不點頭、過彎不側傾、過坎不起伏，昊鉑HT擁有近5m長的大型車體，轉彎半徑僅需5.6m，同級最小，而同樣注重靈活操控的卡宴為5.75m。昊鉑HT所展現出的運動性和操控性，正是能夠滿足年輕用戶的關鍵點，而對于陳先生來說，昊鉑HT更能滿足自己生活中需要的激情。

昊鉑HT交出的智能化答卷，更像是最優解

對于如今的家庭用戶用車，除了豪華和運動以外，高度智能化更是必不可少，陳先生所在的公司正是一家科技公司，他對于科技智能化的敏感度本來就很高，而保時捷卡宴目前的智能化水平，幾乎與智能化不太沾邊了，基礎的L2級輔助駕駛需要高價選裝，車機智能化程度很低，連接藍牙聽歌可能就是卡宴座艙中，最實用的配置，對于目前中國市場中車型智能化的主流表現來說，卡宴的表現可以說就是不及格的水平，海外品牌在智能化本土化方面，與國內自主品牌的表現相差甚遠。

而昊鉑HT在智能化方面，搭載了ADiGO SPACE 5.0智能座艙，支持全場景可見即可說、四音區語音交互功能，像是車窗、天窗、切換音樂以及空調等操作，均可用語音交互來實現，可以做到“零延遲”交互，還有全新一代車端地圖、AI大模型智能座艙等領先功能。車內還配備了14.6寸2K中控大屏和高通8155芯片，22個比利時Premium HIFI揚聲器，再配合大師級調音，可以帶來震撼的視聽體驗，昊鉑HT的智能座艙軟硬件是這個時代智能車的標桿，同時也滿足了陳先生全家人的需求，特別是對于小朋友來說，高度智能化且擁有很強可玩性的車機系統，會非常吸引小朋友們。

保時捷卡宴車型的L2級功能屬于是最基礎的輔助駕駛，僅能實現ACC、車道保持這些基本功能，基于Mobileye Q4芯片打造的前視單目黑盒方案也是目前大眾集團所使用的最主流方案，沒有高速導航輔助駕駛這些功能，在如今智駕瘋狂內卷的中國市場，這種功能表現已經非常平庸，而且L2級功能還需要選裝，甚至360度環影也是需要選裝的，對于中大型SUV車型來說，環車影像基本上可以算是剛需，這部分功能如果不能標配，確實是有些說不過去了。

在智能駕駛方面，昊鉑HT的ADiGO PILOT 5.0智能駕駛軟硬件都處于領先地位，3個第二代智能可變焦激光雷達，響應更快、覆蓋更廣、可探測距離更遠，另外搭載華為MDC芯片，搭配先進的算法，讓昊鉑HT可以輕松應對堵車、加塞、變道等復雜場景，高階智駕功能一應俱全，能夠實現高速、快速路上的導航輔助駕駛，之后也會開通城區的輔助駕駛，進而過渡到全場景的輔助駕駛。對于大車來說，停車確實是會有一些困難，但對于昊鉑HT來說，把最考驗你的難題交給車來解決就好了，智能泊車功能也實現跨越級提升，車庫盡頭的最后一個車位也能輕松入庫。

曾經可能開燃油卡宴出遠門更放心，但如今有公司業務上要開車出遠門的需求，陳先生會更喜歡昊鉑HT，激光雷達加持的高階智能駕駛讓跑高速變得更安全、更舒適省心。

對于大家都很關心的補能和續航問題，昊鉑HT交出了完美答卷，昊鉑HT基于AEP 3.0高端純電專屬平臺打造，采用彈匣電池2.0技術，昊鉑HT搭載了領先的800V超高壓5C閃充，充電10min，就能補能450km，實現全球最高750A充電電流。同時，在高效自研夸克電驅、0.245的超低風阻的加持下，昊鉑HT擁有超低能耗，實現770km超長續航里程。

寫在最后：

作為精英家庭的用車首選，昊鉑HT在運動操控、豪華感、智能化方面做到了零短板的全面領先，不但領先于燃油版本的保時捷卡宴，更是在電動卡宴誕生前，好好給卡宴打了個樣。

昊鉑HT作為售價20萬-30萬區間內的一臺中大型純電SUV，在行業中已經是極其內卷的存在，想做出豪華并不難，但是要做出由內而外，有內涵、有品位、有硬實力的豪華，就不是簡簡單單的堆料、堆配置了，昊鉑HT在家族前面兩款車型的基礎上，吸取了三電系統、動力底盤操控，以及智能化方面的全方面優勢，打造出了一款真正的智能豪華SUV。

Hyper昊鉑作為一個年輕品牌，其發展速度之快，推出車型的產品力之強，在行業中都是罕見的，昊鉑HT車型以不到30萬的價格，帶來比卡宴更豪華的質感，這絕不是空穴來風、紙上談兵，昊鉑HT的出現注定會對于豪華SUV市場產生沖擊，至于這個沖擊力到底有多大，這更要看昊鉑在接下來還會推出哪些讓我們眼前一亮的產品，超越昨天的自己，會顯得比超越對手更有成就感。