隨著氣溫的逐步攀升，國內車市也拉響了“高溫預警”。商務部數據顯示，截止4月，全國乘用車庫存量已達350萬輛，新能源庫存達歷史峰值。而安全問題、售后無門、偷偷減配，或許也是造成消費者持續觀望，造成當前局面的主因之一。據中國汽車流通協會調研顯示，半數以上的潛在購車者因擔憂“車企突然退網”或“售后無保障”而推遲決策。這種不信任現象的根源，在于部分品牌將“顛覆”看做第一追求，但卻對更應重視的品質、服務長期忽視。

而當行業深陷這種循環時，一個耐人尋味的現象正在發生，那就是在近兩年稍顯聲量式微的合資品牌，悄然展現出了抗周期的韌性。以深耕中國超20年的東風本田為例，其2024年國內終端銷量超39萬輛，且連續5個月環比上升。來到2025年，其明星車型東風本田CR-V更是在第18-22周，賣出了21698輛，摘得全品牌全級別燃油SUV銷量第一名的成績。這種強勢的表現，或許也標志著消費者購車訴求的轉變，用戶正從價格敏感向價值認同的深層轉向。

在此背景下，如何夯實自身的價值認同優勢，同時與志同道合的用戶雙向奔赴，就成為了當下合資品牌關注到重點。對此，東風本田英仕派近期推出的本田老友升值煥新計劃 ，就做到了完美兼顧。

多一年陪伴，多一千偏愛，愛車竟能越老越值錢？

據悉，在6月1日至6月30日期間，東風本田推出了本田老友升值煥新計劃，針對英仕派設置梯度補貼政策。以2012年注冊的本田車輛為例，用該車置換英仕派可享補貼1.5萬元，疊加國家或地方以舊換新補貼至高1.5萬元，現在購買英仕派最高可享3萬元綜合補貼，讓該車型的現時售價降至12.98萬元。

在無數用戶對這項政策拍手叫好的同時，也讓很多競爭對手直呼“跟不起”。因為這表面上是置換政策，實則是東風本田對于品牌價值傳遞的又一次創舉。眾所周知，東風本田以“耐用性、可靠性、高保值率”享譽車市。而此次的升值換新計劃，則將用戶購車行為從“短期消費”升級為“長期價值投資”，并通過置換煥新，實現車輛生命周期的可持續價值升值。這種超越交易關系的長期陪伴，正是“實力不想瞞”的底氣所在，也鑄就了用戶對品牌可持續信任的基石。

煥新升級的勇氣，是品質認同給的

東風本田英仕派敢言“實力不想瞞”，其根本源于東風本田刻入基因的品質執念。這份價值承諾，在嚴苛的制造標準與閃亮的行業獎項中得到了具象化呈現。溯源東風本田的品質根基不難發現，嚴謹、執著、匠心起到了關鍵作用。從研發、采購、整車生產到售后服務，東風本田在每一個生產制造環節都嚴格執行品質控制標準。

據中國汽車流通協會數據，英仕派的3年保值率約70.74%，雅閣約79.86%，均在B級轎車市場位居前列。整體來看，本田品牌的平均保值率接近60%，比新能源汽車品牌高出10%左右。英仕派的安全性也屢獲權威認證，獲得C-NCAP五星安全認證、中保研碰撞測試【全優】結果。

堅持“合理進步”，英仕派有自己的安全執念

當價值基石與品質保障已然夯實，現款英仕派則選擇在科技配置上“合理進步”，以此來滿足新時代用戶對于安全和便捷兼備的出行新需求。其搭載的Honda CONNECT 4.0，擁有智能導航、個人輔助、生活類服務、智能手機穿戴設備聯動和多種豐富的語音娛樂功能。日常通勤時，僅需喚醒智能語音助手，便可通過語音指令控制導航、空調、娛樂系統等多項功能，免去低頭操作，提升行車安全性。值得一提的是，在“大屏當道”的如今，英仕派依舊保留了中控的部分物理按鍵，堅持不被爆發的智能化熱潮所裹挾。

此外，英仕派還搭載了本田最新的組合輔助駕駛系統Honda SENSING 360+，具備高速領航輔助功能，能實現輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，一定程度上緩解駕駛疲勞，提升出行安全。

寫在最后：

從增量擴張到存量競爭，這是汽車市場走向成熟的表現，從被噱頭吸引到回歸品質追求，這也是用戶需求回歸本質的跨越。對于這樣的變化，東風本田顯然已經做出了預判。品牌此次推出的老友升值煥新計劃，以車齡增值重構置換標準，一方面讓品牌擺脫了被市場短期低價的裹挾，回歸到為用戶創造長期價值的目標上。同時也為廣大東風本田的老用戶帶來了實際讓利，讓產品與用戶實現更低成本的雙向奔赴，引領汽車消費市場向著更加成熟和理性的方向發展。