網通社觀察 去年下半年，智界R7、阿維塔07、極氪7X、新款智己LS6、樂道L60、嵐圖知音相繼上市，這六款新能源SUV都將矛頭對準了Model Y，被業內戲稱為“六大門派圍攻光明頂”。

不久前上市的小米YU7雖然是一款中大型SUV，但是也把Model Y當成了假想敵，畢竟是新能源SUV市場最暢銷的車型，哪怕級別不對等，也要掰掰手腕。

六大門派圍攻光明頂已經快一年了，如今收獲如何？小米YU7的加入，會進一步改變市場的競爭格局么？

3分鐘大定破20萬臺，1小時大定突破28.9萬臺，開售18小時鎖單量突破24萬臺。的確，小米YU7上市后激增的訂單數，刷新了汽車行業的記錄。

僅僅是鎖單量，就已經接近整個新能源中大型SUV市場過去3個月的總和了。

即便是Model Y所在的新能源中型SUV市場，2024年的月度上險量均值只有16.9萬臺，最高值也不過27.6萬臺而已。

六大門派狂轟亂炸了一年，一轉身才發現，原來最大的BOSS不是Model Y，小米YU7才是張無忌，還是學成九陽神功和乾坤大挪移之后的張無忌。

而被六大門派圍攻的Model Y呢，似乎并沒有受到太大的影響，只是今年初因車型改款，產線調整，導致2月份銷量跌至萬臺以下。即便如此，Model Y的銷量依舊領先于智界R7、樂道L60、極氪7X、阿維塔07、嵐圖知音等一挑戰者。

不過，市場的競爭形勢也確實發生了一些變化。2024年至今，新能源中型SUV市場的月銷量，保持同比快速增長，并在去年9月、10實現同比翻番，保持在20萬輛以上水平。這一定程度上表明，多款新產品的推出，拉動了整個市場的總量。

訂單量驚人的小米YU7上陣后，能否撼動Model Y的地位？

今年以來，Model Y已經連續5個月同比下滑。即便是2月煥新后，3月的銷量也不及去年同期水平。有觀點認為，這是因為很多Model Y的潛在用戶，在等待小米YU7的發布。

小米YU7的熱度不可否認，但訂單是一回事，切實的交付又是另外一回事。

小米汽車官方APP顯示，即刻下定終端選擇比例最多的“標準版”，交付周期已經達到56-59周。

在超越Model Y之前，小米YU7要先跳出產能困境。

目前小米汽車投產的僅有一二期工廠，規劃年產能分別為15萬輛，且二期工廠剛于6月中旬竣工，7月才開始投產，尚處于爬坡階段。

若一二期工廠雙班倒協同，峰值年產能將達60萬輛。按照峰值計算，小米汽車下半年月銷量有望達到5萬輛。

當前，小米SU7的月銷量已經來到2.5萬輛以上，按照余下的產能比例看，似乎不夠YU7去慢慢消化，估計這也是雷總當下最頭疼的事。

即便小米YU7能夠走出產能困境，但是在我看來，這并不會給Model Y帶來太大的沖擊。會受到影響的，恰恰是已經后繼無力的六大門派。

前面提到的這幾款新能源SUV，去年銷量表現較好的智界R7，銷量峰值接近1.5萬輛，但隨后連續幾個月環比下滑。峰值銷量同樣超過萬輛的還有樂道L60和極氪7X，月銷量分別來到了五千輛上下。 阿維塔07、智己LS6、嵐圖知音的月銷量均未能達到萬輛，尤其是嵐圖知音，今年以來的月銷量已經跌至500輛以下。

從近兩個月銷量來看，這幾款產品戰斗力均有所下降。

與小米YU7相比，這幾款車型，在價格戰略有優勢，起售價均低于小米YU7的25.35萬元，尤其是樂道L60（車電分離版僅需14.99萬元），但是在級別和熱度上，還是差了不少，所以難免會有些心虛。

這種心虛也體現在行動上。一方面，在小米YU7發布后，因交付周期較長，蔚來、阿維塔、極氪、智己、智界推出了針對小米YU7鎖單訂金補貼的“截胡”策略，可以報銷小米YU7鎖單定金5000元。另一方面，部分車型相繼推出優惠政策。比如智己R7推出限時優惠政策，全系車型現金補貼2萬元，下訂至高可享價值6萬元購車權益，截止到2025年7月31日。

結語：

“六大門派”圍攻"光明頂"一年，拳頭揮了不少，換電、超長續航、大空間……結果人家根基穩得很，反倒自己有點氣喘吁吁。

縱觀新能源中型/中大型SUV市場，除了Model Y，2024年至今銷量表現不錯的幾款車型還有：理想L6、L7，比亞迪宋L DM-i、唐DM-i，問界M7。

這幾款產品月均銷量均在萬臺以上，之所以如此，各自有各自的護城河。理想L6/L7基于理想在早期建立起來的“冰箱彩電大沙發”的賣點，還有增程的優勢；比亞迪兩款車型則是憑借極致性價比、插混動力讓消費者信賴；問界M7則是基于華為早期對問界的賦能。

那么，“六大門派”如何才能建立自己的護城河？除了打造品牌力、培養用戶心智這樣的長期活兒，還需要拿出自己的差異點，做好自己的定位。