當2025年成都車展的聚光燈亮起，豪華品牌展臺前的高管身影卻比往年稀疏。在這個被喻為“車市寒冬”的年份，林肯中國總裁賈鳴鏑博士的如約而至顯得尤為醒目。“穩是林肯在各個方面業務的主基調”，這句開場白像一道分水嶺，將浮躁的市場喧囂隔絕在外。

減法哲學 輕量化背后的生存算術

當新勢力用千店計劃跑馬圈地時，林肯的星火燎原計劃卻做著截然相反的運算。“不是從100家變成130家，而是做更替。”賈鳴鏑博士展示了一組關鍵數據：新經銷商投資從2000萬驟降至400萬，30家輕量化門店將節省數億元；現有展廳面積壓縮至千平后，運營成本直降40%。更驚人的是8月開業的8家新店——星輝集團的5家店均實現“當月開業當月盈利”。

盈利秘訣藏在售后成本的重構中。“原來零服吸收率僅60-70%，現在新店能做到大于1。”這意味著售后利潤已能覆蓋整店運營成本，新車銷售利潤轉化為純收益。這種“減負邏輯”正逆向傳導：75-80%的健康經銷商將啟動輕量化改造，年底前超50%展廳完成“瘦身”。

25萬到40萬 航海家雙箭的精準卡位

展臺C位的航海家總裁版（39.88萬）與啟航版（25.88萬預售），構成林肯今年最精妙的產品落子。“啟航版兩驅版和冒險家價差僅2萬，總裁版則銜接飛行家低配。”賈鳴鏑博士用兩句話點破戰略：向下填補25萬級空白，向上試探40萬豪華帶。

總裁版的“謐海之境”內飾成為具象化載體：云汐白與雅咖棕拼色設計，配合北美Nappa真皮與星綴楓木飾條，將美式豪華解構為可觸摸的靜謐感。而啟航版標配72項豪華配置，用25.88萬錨定“純正美式豪華”的下探底線。

全路況豪華 穿越周期的品牌護城河

當問及與路虎的差異，賈鳴鏑博士的比喻令人拍案，精準描述了兩大品牌用戶畫像的差異：“攬勝車主褲腳可能沾泥，但林肯車主一定是儀表堂堂下車。”他隨即拋出核心定位：“全路況能力是有路的地方都能去，但絕不建議去沒路的地方。”

這份底氣來自產品基因。“領航員對比攬勝有大梁優勢，衛士則輸在舒適性。”而在此前林肯在呼倫貝爾舉辦的試駕活動中也正印證了此話，賈鳴鏑博士強調：“開同樣路程，林肯是最不累的車。”這種“御臨山海”的體驗，正成為對抗電動化同質化的武器——即便對手能堆砌沙發冰箱，卻難復制百年調校積累的底盤剛性。

守護之盾技術則成為安全支點：雙五星認證車身、540°全景影像、像素級大燈構成“守護之盾”。而美洲鷹CCD電磁懸架的動態演示，詮釋著何為“顛簸路上的從容”。

成都樣本 西南市場的戰略錨點

此次成都車展有不少豪華品牌缺席，為何連續兩年您都坐鎮成都？賈鳴鏑博士給出三層答案：成都4家經銷商健康度領跑全國；川渝用戶“肯為享受提前消費”的特質；以及西南地形對全路況的天然檢驗場。“這里能輻射云貴桂，但核心永遠是四川。”

這種區域深耕正轉化為實際戰果：林肯Z通過一口價策略實現銷量翻倍，市占率從年初1.6%升至1.9%。“調整前我們爭論兩個月，最終選擇不影響SUV價格體系的轎車試水。”在賈鳴鏑博士看來，這種克制恰恰體現“穩字精髓”——用一款非戰略車型換取經銷商保有量，為售后體系造血。

電混過渡 不做顛覆的轉型智慧

談及新能源布局，賈鳴鏑博士的坦誠出乎意料：“5款車型規模很合理，未來不會擴到8-10款。”林肯的電動化路徑異常清晰：現有細分市場做新能源迭代，絕不盲目開拓新戰場。

技術路線選擇更顯務實：“中國未來沒有純油車，只有電混油車。”FHEV技術成為過渡期王牌——冒險家/航海家混動版已獲市場驗證，同時插電/增程產品悄然布局。對于研發周期，他劃出不可逾越的紅線：“縮到24個月已是極限，必須經歷兩次冬夏測試”。這種對傳統研發流程的堅守，恰是對“穩”字戰略的技術踐行——當新勢力用OTA迭代掩蓋機械短板時，林肯選擇用時間筑牢安全基石。

真正的破局之道

當行業在顛覆與保守間搖擺時，林肯用“減負渠道、精準產品、硬核技術”構建了穩行致遠的三角支點。這份不追風口的定力，我們看到的不僅是一個豪華品牌的生存之道，更是穿越周期的商業智慧，也或許正是寒冬中最珍貴的破局火種。

在成都這座戰略高地上，林肯用"不做冒險之事"的定力，詮釋了豪華品牌穿越周期的底層邏輯——當行業陷入"顛覆式創新"的集體焦慮時，真正的破局之道或許在于：用精密如鐘表齒輪的戰略協同，將"穩"字轉化為可持續的增長動能。這份在寒冬中打磨系統化能力的堅持，恰是給行業最珍貴的啟示。