8月23日，金山嶺·阿那亞，奧迪中國以“根于傳承·進無止境”為主題，揭開了2025夏季媒體溝通會的序幕。這場溝通會給我的最深感觸是：奧迪正在用一種既尊重歷史、又銳意革新的方式，在中國市場書寫新篇章。奧迪中國總裁羅英瀚博士與奧迪中國設計中心總監歐德玟的分享，沒有浮夸的愿景描繪，而是扎扎實實地落在產品、技術與設計上，清晰勾勒出奧迪未來幾年在中國市場的進擊路徑。

傳承是基石，進化是方向

羅英瀚博士的開場，便將45周年的quattro技術推至聚光燈下。“2025年，對奧迪而言是非常有意義的一年，因為今年是奧迪quattro技術推出整整45周年，一個十分重要的里程碑。”這不僅是技術紀念，更是品牌靈魂的昭示。他分享了一個充滿溫度的故事：“當初加入奧迪最重要的原因之一，就是與quattro以及它在拉力賽上的表現有關。奧迪quattro第一次參加拉力賽是在我的家鄉——奧地利，一個比較偏僻的地區，Mühlviertel拉力賽。當時的情況非常惡劣，因為是冬天，賽道上覆蓋著冰雪和泥沙...而奧迪quattro參賽賽車的表現卻非常出色，正是那次的表現讓我增強了加入奧迪的決心。”這個故事完美詮釋了quattro所代表的挑戰精神與卓越性能，這份基因正被奧迪小心翼翼地呵護并融入新時代。

面對電氣化浪潮，羅英瀚博士坦誠挑戰：“當前面臨的一個挑戰是如何將我們在燃油車時代積累的技術和品牌哲學，順利地延續到電氣化時代，我們希望把這些傳承和積累融入到奧迪的電車型當中。”他同時透露了一個小遺憾：“很多年前，我其實有機會購買一輛原裝的奧迪quattro汽車，但當時沒有下定決心。”這份對品牌經典的熱愛與珍視，正是奧迪“根于傳承”的生動注腳。

雙線并進 產品矩陣的傳承與智電新生

溝通會現場展示的幾款車型，是奧迪中國新篇章的實體注解。“這標志著我們正在中國開啟全新篇章。”羅英瀚博士強調，“我們希望全面更新和升級在中國的產品線，并進一步擴充我們的產品矩陣。這個矩陣不僅包括傳統燃油車，也涵蓋新能源電動車。”這意味著奧迪在中國將采取燃油與純電雙軌并行的策略。

燃油車的高效進化： 針對現售燃油車，奧迪在燃油經濟性上持續精進。“目前推出的這兩款燃油車在燃油經濟性方面表現得非常高效。我們采用了第五代EA888發動機，并可搭載48V輕度混合動力系統，從而實現最佳的燃油經濟性。”技術優化而非激進換代，體現了對現有用戶價值的尊重。

電動車的本土深耕： 純電領域，奧迪押注于PPE豪華純電動平臺。即將推出的A6L e-tron，與Q6L e-tron一樣基于此平臺打造。“得益于該平臺，我們有機會進一步增大電池包容量，以實現超過700公里的續航里程。”羅英瀚博士特別承諾：“在中國，我們將推出純電動車型，并采用特別適合中國市場的電池技術，確保用戶不再有‘里程焦慮’。”這是對中國市場痛點的精準回應。同時，智能化是另一大亮點：“目前我們在車輛上已搭載了行業領先的奧迪高級輔助駕駛系統。該系統是我們與華為共同開發的...此外，在車身的關鍵位置，我們都配備了激光雷達和多種傳感器。”這清晰表明，奧迪正積極整合本土頂尖科技資源，提升電動時代的競爭力。

羅英瀚博士展望道：“這些車型標志著奧迪在中國即將開啟一個嶄新的開端...憑借這些新車型，未來幾年里，奧迪在中國一定能開啟更加輝煌的新篇章。”這份信心，源于對產品實力的篤定。

設計的哲學 全球視野下的中國表達

設計中心總監歐德玟的演講，將“傳承”具象化為視覺語言。他開宗明義：“設計的演變：源于傳承。”通過展示從1972年奧迪80到最新長軸距車型的演變圖，他闡釋道：“工作中非常重要的一點就是了解我們從哪里來，然后才能知道我們要到哪里去。”中國市場的特殊性，深刻影響了奧迪的設計策略。“我們之所以將這款車進行加長，也是看到了中國市場的一些特殊需求。我們知道，中國市場對空間和軸距的需求比較大。”但加長并非簡單拉伸，“最終呈現的車型在比例設計上非常符合原有車型的比例...不會讓人一眼就看出這是一款加長軸距后的車型。”

奧迪設計的全球化協作與本地化實踐緊密結合。歐德玟介紹：“我們的奧迪設計總部位于德國英戈爾施塔特，2012年，我們在德國之外的國際市場設立了第一個海外設計中心——北京設計中心。2021年，我們又設立了馬里布設計中心。“之所以選擇在北京和馬里布分別設立設計中心，是因為我們最重視這兩個國際市場：一個代表東方的中國，一個代表西方的美國。”北京設計中心扮演著關鍵角色：“中國設計團隊提供的不僅僅是初步的想法，而是會深入觀察本地趨勢，認真了解并分析本地用戶的真實需求...向市場部門提交非常完善的設計提案。”團隊“多元化”是協作的基石：“北京團隊雖然規模較小，只有17人，但在這支小團隊中，也有來自全球6個不同國家的成員。”

燈光會說話，座艙懂人心：設計的溫度與科技

歐德玟詳細解讀了奧迪設計的核心DNA與創新亮點。首先便是以人為本的內核，“我們認為，設計或者說用戶體驗，應始于內在感受。因此，我們的設計是從內部開始的，確保車內與車外、駕駛員與乘客的體驗是一體一致的。”他提出“由材料驅動設計”，并展示了創新的軟包材質如何提升豪華感與舒適度。

燈光的情感表達： “燈光對奧迪來說非常重要。奧迪的燈光一向名聲在外。”歐德玟重點介紹了革命性的數字OLED尾燈技術：“在奧迪Q6L e-tron家族和奧迪A5L家族這兩款車型中，我們配備了數字OLED尾燈技術，并支持進一步個性化定制，用戶還可以選擇自己最喜歡的個性化數字簽名，從而展現駕駛者本人的性格特點...能以動畫的形式呈現。”他特別提到技術突破的來之不易：“因為它挑戰了許多規則邊界...通過積極拓展邊界，推動相關規定的調整與完善。”

數字舞臺：專屬中國的智能互聯： 內飾設計上，“數字舞臺”（Digital Stage）概念是焦點。“中間這一層有幾個不同的屏幕，左側是為駕駛員設計的全景顯示屏，右側是為副駕駛設計的屏幕和娛樂空間。”更關鍵的是其本地化深度：“整個UI是完全從頭重新設計的...其設計風格和理念貫穿于車內所有屏幕。在這一設計中，我們也做了大量中國化、本地化的調整...中國的UI與全球其他任何地區的UI都完全不同。”這是為中國用戶量身定制的數字體驗。

直面挑戰 戰略定力與本土洞察

面對激烈的市場環境，羅英瀚博士坦言：“當前中國市場環境競爭異常激烈，無論是傳統車企，還是眾多新勢力品牌，都已全面加入其中...奧迪同樣面臨著巨大的挑戰和壓力。”但他強調品牌DNA的力量：“我們有信心在中國市場，無論是未來十年，還是更長的一段時間內，都能確保奧迪的設計和品牌始終屹立不倒。”核心是“保證我們的品牌價值和市場地位”。

 關于與中國科技企業的合作，羅英瀚博士高度評價中國市場：“中國是全球系統整合、經濟整合和市場整合做得最好的地區。這里的系統是全球最先進的，其他任何地區都無法與之相比。”他透露了技術反哺的規劃：“我們也在努力，希望將中國已經上路的先進系統，逐步搭載到歐洲的車型上。”他總結當前是“挑戰與機遇并存”的時期。

 針對產品更新頻率，羅英瀚博士并不十分看好“快消品式”的迭代：“奧迪的做法，并不是每12個月就推出一款新車，或者頻繁進行改款...我們也不可能采取‘快消品式’的快速迭代策略。”他以A6為例：“我們最新的A6車型，其前代A6在市場上銷售了大約8年時間...即使過了這么多年，現在再看那款A6，我們仍然會覺得它的設計很不錯。”未來重點將轉向軟件：“我們接下來的關注重心...會將更多投入轉向OTA和軟件升級方面。通過OTA和軟件更新，讓我們的新車型能夠更好地應對當前快速迭代的市場挑戰。”

家庭需求的理解： 關于中國消費者看重的家庭用車需求，歐德玟首先肯定了奧迪的基礎：“奧迪在家庭用車領域其實有著深厚的基礎。例如，我們的Q7車型...獲得了非常好的反響和市場效果。”他深刻理解中國市場特殊性：“在中國，家庭用車往往需要更多地考慮三代人共同出行的需求，一輛車可能需要同時容納六到七人。”他指出現有及未來基于PPE平臺的車型（如Q6L e-tron, A6L e-tron）“其整體尺寸和空間布局都非常契合家庭用車的需求”，并強調“尺寸絕不是家庭用車的唯一考量因素”，未來會“進一步深入研究用戶的具體定位、真實使用場景以及潛在需求”。

根于傳承·進無止境

金山嶺的這場溝通，沒有驚天動地的革命宣言，卻清晰地傳遞了奧迪在中國市場的戰略定力與務實步伐。“根于傳承·進無止境”，這八個字是總結，更是承諾。羅英瀚博士對quattro故事的深情回顧，歐德玟對設計演變與燈光科技的深入闡釋，都印證了傳承是奧迪的寶貴財富。而PPE平臺上的長續航電動車、專為中國優化的數字座艙、與華為共研的智能駕駛，則彰顯了其擁抱變革、深耕本土的決心。在快節奏與高烈度的中國汽車市場，奧迪選擇了一條穩健進化的道路——尊重歷史積淀，聚焦產品創新，深化本地協作。正如羅英瀚博士所言，“挑戰很多，但機會同樣巨大”。奧迪的這份清醒與篤定，或許正是其在中國市場開啟“更加輝煌新篇章”的關鍵鑰匙。