在如今越來越熱的MPV市場上，豐田旗下的埃爾法一直是以王者的身份占領市場，且不說裸車幾十萬的售價，再加上終端的加價，說它是百萬豪車一點不過分。
導語在如今越來越熱的MPV市場上，豐田旗下的埃爾法一直是以王者的身份占領市場，且不說裸車幾十萬的售價，再加上終端的加價，說它是百萬豪車一點不過分。
但話分兩頭說，埃爾法的價格因素更多在于其受到的追捧而非真正源自品牌的豪華感。而雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，在MPV產品線上一直空白，于是雷克薩斯LM誕生了。
其實雷克薩斯宣布推出一款MPV車型，再到定名LM和今天的正式亮相，時間并不長。在最初傳出消息時，我們預測其將定位成一款高端MPV，當時周圍主要分成兩派爭論，一派是認為其將在埃爾法車型上開發，另一派則偏向于在塞納基礎開發。
其實，兩派觀點的形成也有各自的理由，起碼本人在之前也傾向于“LM由塞納演變”這一觀點，畢竟從外部尺寸以及內部空間來看，塞納比埃爾法要更加實用一些。不過雷克薩斯此次利用埃爾法開發LM，想必是要發揚埃爾法更加商務的定位。
上文說道，LM是雷克薩斯基于豐田埃爾法車系演變而來，所以在外觀上從輪廓可以認出它的原型車。但既然是豪華品牌旗下車型，就自然要向更加精致化靠攏并且融入自己的品牌元素。
從LM的外觀造型來看，我認為這是一臺從豐田“雷克薩斯化”相當成功的車型。原本埃爾法&威爾法車系雖然氣勢十足，但在豪華感上還是略有欠缺。而LM從造型上則很好的彌補了這一點。
此次雷克薩斯并沒有向我們公布LM這款車的內飾，不過從我們獲取的官方圖片來看，其內部相比埃爾法&威爾法車系則更加商務豪華化，極有可能采用商務專屬的四座布局，甚至在生產上采用高級定制化。
從內飾上來看LM已經表明是一臺專屬商務座駕，四座的布局對于商務接待可謂十分奢華了。但與此同時LM似乎也與家用絕緣了。看來豐田此次要詳細拆分埃爾法車系與LM的具體用途。不過要說這款車，我本人還是十分希望能有8座版本出現，畢竟對于家用來說則會更加實用。國內也并沒有8座埃爾法的引入。
LM的出現終于彌補了雷克薩斯在MPV車型上的空白，不過令我比較遺憾的是，雷克薩斯把LM打造成了一臺徹頭徹尾的商務用車。當然，這可能是豐田的安排，LM負責高端商務，埃爾法&威爾法車系負責兼顧商務與家用。
此次車展上雷克薩斯并沒有急于將LM推向市場公布價格。但是我倒是希望這臺車的出現能吸引那些本打算加價購買埃爾法的土豪買家，畢竟相比埃爾法，LM更加適合他們。那么，埃爾法加價的情況是否能夠得到緩解呢？（圖/文：網通社 孔維曦）
孔維曦
