今年的五一假期，人們積攢已久的外出游需求集中釋放，大家的出行熱情空前高漲。機票高鐵票一票難求、知名景區(qū)門票售罄，期盼已久的“煙火氣”又回來了。

傳統(tǒng)旅游線路過于擁擠，周邊游成為了許多人的首要選擇。無論您是懷揣慵懶的家居式度假夢想，還是想要跳出家門做點不同尋常的事情，周邊游總是能夠為您提供諸多不同的選擇。

所以，這個五一假期，想著策劃一次與往常不一樣的出行，沒有什么比和家人散散步，吸吸自然氧氣更令人放松身心。所以小編“利用職務之便”，借到了一臺廣汽本田e:NP1極湃1試駕車，出色的續(xù)航能力，以及高品質的用車體驗，非常稱職的“假期伴侶”。在城市附近尋找景色宜人的鄉(xiāng)村，走走碰碰，感受大自然的清新。

在疫情期間，露營興起，還原了人們對旅行最原初的想象，也是最樸素的生活態(tài)度。如今，隨著科技的不斷進步，露營也變得更加智能化、科技化。就像是在e:NP1極湃1的陪伴下，露營有了新的體驗。

此次體驗的e:NP1極湃1是頂配車型，綻極版。官方指導價21.8萬元，并且在當前市場終端以及政策方面都有不少的補貼，也就是在當前能買到的緊湊型純電SUV，性價比擁有很強的競爭力。

從外觀上看，廣汽本田e:NP1極湃1的整車造型時尚個性、車身輪廓分明，線條硬朗，整車流暢而動感十足，此外，該車還擁有很多人性化的的設計元素，如電動尾門、全包式車門等等，在家庭用車以及戶外都是注定讓人眼前一亮的時尚“靚車”。

進入車內，廣汽本田e:NP1極湃1的內飾設計真正實現(xiàn)了未來數(shù)字化與科技化的全面融合。15.1英寸高清超薄邊框中控屏，功能分區(qū)清晰，可同時進行導航、聽音樂、車輛設置、空調的獨立操作，值得一提的是，空調界面常駐屏幕底部，無需點開二級菜單即可進行操作。

e:N OS生態(tài)包含純電專屬的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，基于HMI（人機交互界面）系統(tǒng)打造的智能數(shù)字座艙三大元素，構建全新的智控生態(tài)，打造安全、舒適、智能的移動空間。

此外，由BOSE中國研發(fā)人員與本田技研科技(中國)有限會社(HMCT)研發(fā)人員共同研發(fā)，聯(lián)合團隊根據中國消費者欣賞音樂的喜好，結合e:NP1車內聲場架構進行專屬定制，用12枚高保真揚聲器的清晰高音與強勁低音為您打造雋永的移動音樂廳。在行車途中享受最豐富的交互體驗，為露營行程注入更多的娛樂性和駕駛樂趣。

與廣汽本田e:NP1極湃1相處了大概5天時間，在這五天時間里行駛總里程超過700公里。其純電行駛的續(xù)航表現(xiàn)非常出色，在城市中駕駛，基本沒有任何焦慮，并且表顯剩余續(xù)航很真實，對行程的規(guī)劃有很好的幫助。

值得一提的是，本田在純電領域延續(xù)了燃油車時代的經濟性，正常舒緩駕駛電耗可以做到13kWh/100km，而像高速、滿載、運動模式、高溫空調的環(huán)境下，電耗也沒有超過17kWh/100km，這是相比新勢力或者一些自主品牌純電車型，壓倒性的優(yōu)勢。有人也許會覺得，電車用電已經非常便宜了，行駛省不省電沒關系，但這直接關系著整車的續(xù)航表現(xiàn)，在無需增大電池容量的情況下，即可做到更高的續(xù)航，這與“本田MM理念”有異曲同工的效果。

廣汽本田e:NP1極湃1電池容量為68.8kWh，這在同級別純電車型上，已經是領先的大容量了。再加上本田優(yōu)秀的電耗管理，這意味著，在純電使用的情況下，用戶可以輕松實現(xiàn)日常出行、短途旅行等需求，無需擔心電量不足或無法行駛到目的地的問題。

通過車載的外放電系統(tǒng)，廣汽本田e:NP1極湃1能夠向外輸出電能，同時也支持多種電器設備接入。例如，用戶可以攜帶電飯煲、電磁爐、音響等設備前往露營地點，使用車載電池為設備提供電源，從而保障露營過程和生活品質。

有了電的加入，讓露營擁有了全新的體驗，城市郊區(qū)很多露營場地都不允許使用明火，而電磁爐、電燒烤、空氣炸鍋這些電器就能很好的彌補，甚至還可以把便攜式空調裝進帳篷，輕輕松松達到“露營鄙視鏈的頂端”。

在駕駛方面，最大功率輸出150kW的三合一高功率驅動電機，在加速體驗方面沒有任何需要擔心的地方。值得一提的是，e:NP1極湃1通過模擬駕駛過程中可能遇到的所有場景，可以讓電機輸出在任何場景中都保證絲滑順暢，加速與制動均不暈車。Honda對e:NP1極湃1的驅動電機和制動系統(tǒng)進行了精細化標定，以保證縱向加速度來得更緩和，不產生暈眩。與此同時，e:NP1極湃1投入Honda獨有的降噪技術，對低中頻與高頻噪音進行針對性隔絕，打造舒適不暈車的靜謐空間。

寫在最后：廣汽本田e:NP1極湃1官方指導價17.5-21.8萬元，如果算上市場優(yōu)惠以及政策補貼，15萬元左右就能買到中等配置車型了。并且是一臺全面、精致以及有自己對設計理解的車型，相比同級別那些自主純電的產品競爭力還是非常強的，首先就是在機械素質以及三電系統(tǒng)的匹配上，廣汽本田e:NP1極湃1都有更好的表現(xiàn)，如果你是對用車品質有追求，同時你又想嘗試純電的駕駛體驗，那么廣汽本田e:NP1極湃1真的值得考慮。