網(wǎng)通社訪談 新能源時代，合資車企要走怎樣的路？不光要有燃油車，還要上新能源車，油電并行。

廣州車展上，長安馬自達(dá)不同于多數(shù)合資品牌，將展臺設(shè)在了新能源館，與小米汽車、樂道、小鵬汽車同在17.2館。在長安馬自達(dá)展臺上，全新新能源轎車——MAZDA EZ-6位居C位，展現(xiàn)向新能源轉(zhuǎn)型的決心。

2024廣州車展期間，長安馬自達(dá)汽車銷售分公司客戶增長部副總監(jiān)邱蓓接受了網(wǎng)通社的專訪，圍繞長安馬自達(dá)新能源轉(zhuǎn)型、全新新能源產(chǎn)品EZ-6以及未來規(guī)劃等話題展開深入交流溝通。

過去燃油車時代，合資品牌在中國市場占據(jù)著主導(dǎo)地位；如今新能源轉(zhuǎn)型，馬自達(dá)是合資品牌中堅(jiān)決做出轉(zhuǎn)型決定的品牌。邱蓓表示：“中國市場是馬自達(dá)全球的重點(diǎn)市場之一，中國的用戶是馬自達(dá)特別重視的用戶。得益于中國市場新能源的快速發(fā)展，馬自達(dá)積極擁抱市場變化，堅(jiān)定不移地走新能源戰(zhàn)略。”

長安馬自達(dá)背后的母公司是長安、馬自達(dá)兩家百年車企，均有著悠久的造車底蘊(yùn)和技術(shù)積淀。邱蓓表示，在長安馬自達(dá)轉(zhuǎn)型中，這兩家百年企業(yè)給予了特別高的支持，包括技術(shù)、資源等等。基于提供的優(yōu)勢資源，MAZDA EZ-6應(yīng)運(yùn)而生。

MAZDA EZ-6基于長安EPA平臺打造，既傳承了馬自達(dá)燃油車時代的“魂動”美學(xué)設(shè)計(jì)，又融入了新能源時代的智能化特征，被官方稱為“馬自達(dá)中國市場最強(qiáng)轎車”。

為什么定義這樣一個標(biāo)簽？邱蓓表示：“和同級主要競品車型相比，EZ-6在價(jià)格、車內(nèi)空間、屏幕尺寸、舒適性配置方面實(shí)現(xiàn)了碾壓，全景天幕、大尺寸屏幕、零重力座椅，帶給用戶更多舒適、智能體驗(yàn)。” 

接著，她著重從設(shè)計(jì)、操控、智能化、安全等多方面進(jìn)行了展開介紹。

設(shè)計(jì)方面，過去，馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)“造車如藝”；如今，馬自達(dá)造型設(shè)計(jì)師還將現(xiàn)代化的美感、電感、豪華感融在MAZDA EZ-6這款車上。邱蓓特別提到，MAZDA EZ-6雖然強(qiáng)化了新能源車型的特征標(biāo)識，但是摒棄了“無臉”設(shè)計(jì)模式，在格柵上方設(shè)計(jì)了"光之翼"的前臉，加上光影曲面的車身，將電動化和馬自達(dá)結(jié)合在一起，最有辨識度。

操控方面，MAZDA EZ-6有著MX-5一樣的50:50的車身軸荷比，經(jīng)過馬自達(dá)獨(dú)家調(diào)教，能夠?qū)崿F(xiàn)加速不暴沖、剎車不點(diǎn)頭、過彎不頭暈、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、毫秒級的車身響應(yīng)，實(shí)測中，EZ-6麋鹿測試成績?yōu)?0km/h。邱蓓說：“我們希望EZ-6能夠帶給新能源時代的用戶電感「人馬一體」的體驗(yàn)，重新感受一下駕駛愉悅的樂趣。”

安全方面，邱蓓十分自信的說道：“馬自達(dá)的安全，不是靠喊出來的，而是靠硬實(shí)力驗(yàn)證出來的。”此前，MAZDA EZ-6成功通過中汽中心行業(yè)首個“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”碰撞測試，并獲得“001號頂級安全證書”。邱蓓介紹稱，這主要得益于“7橫5縱”的車身架構(gòu)，有著1500兆帕最高強(qiáng)度的冷軋鋼、2000兆帕車頂?shù)臋M梁等等。她還強(qiáng)調(diào)：“我們是實(shí)打?qū)嵉陌踩o消費(fèi)者推出了我們終身的零燃權(quán)益保障，我們有這個信心，也有這個底氣推出來電池方面的保障。”

 智能化方面，長安馬自達(dá)與時俱進(jìn)，MAZDA EZ-6搭載了第三代驍龍數(shù)字座艙，支持3D全息人臉無感識別登錄，還配備了50英寸AR-HUD、14.6英寸的大屏、零重力座椅、L2.5的智能輔助駕駛等等一系列舒享的保障。5個百萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，讓MAZDA EZ-6打破了國內(nèi)市場對合資新能源價(jià)格高、配置低的落后印象。

MAZDA EZ-6已在10月底率先上市，涵蓋增程和純電雙重動力，7款車型的售價(jià)區(qū)間為13.98萬-17.98萬元。邱蓓表示：“我們希望大家用A級車的價(jià)格來感受B級車的感受，我們這款EZ-6除了能夠享受國家的補(bǔ)貼以外，還能夠同時享受地方補(bǔ)貼。”

“以13.98萬元的入門款為例，它能夠享受到國家的1萬塊的新能源補(bǔ)貼，同時我們馬自達(dá)也有最高1萬增換購的權(quán)益，再加上我們給的一些零燃的服務(wù)，包括我們3999元的充電樁免費(fèi)裝，我們還推出來了600萬的智駕保障。”

談到這些優(yōu)惠政策，邱蓓表達(dá)了長安馬自達(dá)的初衷。她說道：“我們希望大家買的開心用的舒心，用車是毫無顧慮的，希望用這樣的真心實(shí)意交個朋友的誠意帶給大家，也是希望更多的中國的消費(fèi)者能夠認(rèn)識到我們，能夠感受到我們，能知道EZ-6這款高價(jià)值的產(chǎn)品。”

除了EZ-6，長安馬自達(dá)提供多款燃油車型以供消費(fèi)者選擇。比如去年新上市的中大型CX-50,15.88萬元起售；在9萬級自然吸氣的燃油車中，馬三已經(jīng)擁有720萬用戶，起售價(jià)8.99萬元；緊湊型CX-5起售價(jià)11.58萬元。另外，長安馬自達(dá)還會在此基礎(chǔ)上疊加最高3萬元的補(bǔ)貼以及貸款優(yōu)惠政策。

“我們希望能夠扎根中國的用戶，在中國市場上堅(jiān)定不移我們的新能源戰(zhàn)略。我們希望未來能夠把雙方母公司的資源用的更優(yōu)，能夠做更多互相融合的事。”

馬自達(dá)已經(jīng)在中國市場深耕32年，長安馬自達(dá)也已走過19個年頭，扎根中國市場，積極擁抱變化，推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。

基于長安、馬自達(dá)兩家母公司的技術(shù)資源，長安馬自達(dá)將打破過去“油改電”的合資形象，在未來4年里，每年推出1到2款新能源車型，讓中國用戶看到長安馬自達(dá)，開上長安馬自達(dá)。