2023上海車展期間，網(wǎng)通社邀請了合創(chuàng)汽車H-VIP中心總經(jīng)理董松梅進行專訪。在采訪中董松梅表示，車展上發(fā)布的全新MPV是合創(chuàng)品牌走向高端的標志，其將全系標配800V的高壓快充，同時有超充的版本能實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里，同時普通的快充版續(xù)航能做到750公里。

網(wǎng)通社：董總我看這次合創(chuàng)有一個MPV是這次車展的重磅產(chǎn)品，先請您介紹一下這個MPV的核心亮點。

董松梅：其實是合創(chuàng)走向高端的標志，核心亮點其實分幾個點，第一個我是全系標配800V的高壓快充，同時有超充的版本能實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里，同時普通的快充版續(xù)航能做到750公里，這個續(xù)航能達到這個水平其實主要依賴于我們打造的H-GEA全新純電架構(gòu)再進化，兼顧了高壓、低壓，利用了Hi-EMS這一套電控的算法，將整車的電能、熱能、動能和整車進行了融合，讓整車的能效做了很好的提升，同時因為800V電機我們用了高壓碳化硅的功率模塊，讓整車的效率結(jié)合到電機的2萬轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速，整個電機的能效是處于非常優(yōu)秀的水平，從而支撐我們超長續(xù)航；除了800V高壓快充的標簽以外，其實在智能上也是做的非常不錯的，我們是整個MPV里面第一款搭載激光雷達的MPV，從而來保障整車行車過程當中的安全，在智能座艙這一塊搭載了2塊8155的芯片，讓整車的座艙的智能化，人性化處于一種絕對領先的水平；第三個是在車內(nèi)空間這一塊，這款車是當下的MPV里面車內(nèi)空間做的非常優(yōu)秀的，我們空間的這種多種方式的組合，4座，7座的靈活切換其實都是做的非常不錯的。

網(wǎng)通社：我對您剛剛說的第一句話的印象很深，這個是合創(chuàng)走向高端的一款產(chǎn)品，合創(chuàng)為什么選擇一款MPV作為走向高端的第一款產(chǎn)品？

董松梅：MPV在某種程度上也是反應了中國當下經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，例如家庭向更美好的生活的一種追求體現(xiàn)，因為MPV有它天然的優(yōu)勢，是7座，能承擔更多的家庭的角色或者是商務接待的角色，我們非常看好這一塊的市場，合創(chuàng)整個團隊用了2年多的時間打造了這樣的一款產(chǎn)品。

網(wǎng)通社：我們看這兩年無論是電動車還是燃油車，其實對于MPV的發(fā)力很明顯，很多爆款的MPV都涌現(xiàn)出來，包括一些7座的大SUV，其功能性基本就是MPV的功能性，包括整車的比例，尺寸，其實已經(jīng)偏重于MPV，不像是一個純SUV了，在市場競爭這么激烈的前提下，我們合創(chuàng)的這款車核心競爭力，或者是比別人有什么優(yōu)勢？

董松梅：您剛剛這個問題分幾個層面理解，第一個從市場端，大家都在發(fā)力，我們看到不單純是合創(chuàng)自己，中國的企業(yè)已經(jīng)洞察到了社會有這個需求，從去年包括今年涌現(xiàn)的MPV的狀態(tài)來看，我可以簡單的來總結(jié)一下，這一代新的MPV跟上一代的產(chǎn)品已經(jīng)是有非常大的飛躍，不管是騰勢D9、極氪009和上一代的霸主GL8等等這些新的產(chǎn)品來說，應該來說給消費者帶來的感知和享受比上一代進步很多，這是第二代產(chǎn)品讓中國產(chǎn)品本身是往前跨了一大步，不落后于市面上所有的國際品牌的狀態(tài)。

合創(chuàng)V09怎么跟國內(nèi)的同行之間做對比？或者是在某一定的程度上也是一種競爭，我覺得在這個過程當中我們分幾個維度，純電車首先跟燃油車相比有他非常大的優(yōu)勢，整車在行車的過程當中，在靜態(tài)的過程當中是非常安靜的載體，這個安靜的載體里面其實將會衍生很多很多的場景，接家人的時候，接小孩的時候在車上可以休息，可以娛樂，結(jié)合到我們剛剛提到的V09有這么多智能的場景，讓大家在車里面是處于非常放松非常舒服的狀態(tài)，能夠做很多創(chuàng)意的智能場景嘗試，我覺得這個是第一個。

第二個我們在安全上面跟大家琢磨的也不太一樣，這個也是我們?yōu)槭裁瓷霞す饫走_的初衷，激光雷達可以通過更遠距離的感知為整車提供全方位的保護。

網(wǎng)通社：剛剛您也介紹了這款車跑750公里以上，MPV本身很大，自重很重，對于電動車來說自重越重代表能耗越高，為什么這款車可以做到這么高的續(xù)航？

董松梅：分幾個層面，續(xù)航跟電車的電量，還有跟電控的水平，和行駛過程當中阻力的減少有關(guān)，我們圍繞怎么把整車降耗做了很多努力，我們自主控制的電控系統(tǒng)，融合了空調(diào)相關(guān)的主動進氣格柵，主動的讓能效更高的硬件和軟件的打通。

第二個在整車的阻力上面，我們也是想了很多的辦法，前后卡鉗的托拽力，輪胎的阻力也是采用最先進的低滾阻的輪胎，其實這個能耗是一個企業(yè)綜合能力的體現(xiàn)，不是單一技術(shù)的體現(xiàn)。

網(wǎng)通社：其實像現(xiàn)在出的這些純電的MPV，比如說夢想家、009，他們給人更多的感覺就是在科技層面上，就是在商務的層面上加了一些科技，我們這款V09針對的受眾人群是什么樣的？

董松梅：其實對這一款車，我們內(nèi)部的是宜商宜家的概念，除了有科技，還有很多人文關(guān)懷的點在這臺車的開發(fā)過程當中，像整車的五感風幕的空調(diào)，第二排的空調(diào)沒有傳統(tǒng)的出風口，我們的風口是兩條風帶，左邊1.2米左右的風帶，那個風就從人的頭頂吹過，讓你感覺很涼快，但是不會對著你的頭吹，這就是跟最新的波音787的飛機一樣，我們車內(nèi)的這樣的一些空間滿足大家的出行，滿足商務的接待都是綽綽有余的。

網(wǎng)通社：我們了解到別人家的MPV交付周期不是很穩(wěn)定，可能積攢一批訂單分期交付，合創(chuàng)這個車未來的交付節(jié)奏是什么樣的？

董松梅：我們的節(jié)奏今年是第三季度上市，第四季度開始交付。

網(wǎng)通社：今年合創(chuàng)這邊還有沒有其它新品準備發(fā)布，或者是未來的計劃是什么？

董松梅：今年會在廣州車展有另外一款稍微小一點的中型MPV發(fā)布。

網(wǎng)通社：還是主打MPV市場？

董松梅：短期內(nèi)朝著這個方向，聚焦在MPV。

網(wǎng)通社：我了解到合創(chuàng)每一款都別具風格，每一款都特別有個性，那我們那款中型的MPV是不是也延續(xù)了品牌的調(diào)性？

董松梅：我們整個品牌的調(diào)性就像老師您剛剛提到的，每一款車人群不一樣，我們?yōu)榱硕床烊巳旱男枨蟠_實是會做一些差異化。

網(wǎng)通社：電池極速充電這一塊請再詳細介紹一下。

董松梅：我們充電有兩個規(guī)格，常規(guī)的是高壓快充，剛才提到的4C是高壓超充，超充我們目前能夠做到10分鐘續(xù)航400公里，這兩個不同的版本總的續(xù)航不一樣，普通的一般的高壓快充能做到750公里，超充你解決了充電速度，其實里程就不一定需要那么強，超充的版本續(xù)航是620公里。

網(wǎng)通社：剛剛您提到了GL8這款車，GL8去年出了一款世紀，是宜商宜家級別MPV的豪華性，合創(chuàng)這邊怎么看待MPV豪華的理念呢？

董松梅：用習主席的話來說，人民群眾對美好生活都有追求，都希望在有限的投入的情況下收獲更多，所以說豪華不管是哪個品牌上到MPV這個檔次其實大家都會在豪華上下功夫，只不過是不同人對豪華的理解是有一些細微的出入，但是大方向上肯定是一樣的。

網(wǎng)通社：所以我想問的是合創(chuàng)理解的豪華是什么樣的？

董松梅：我們理解的這種豪華不一定是堆料，單純堆料每一家企業(yè)都能做，我們要打造一種有人性化的，讓人感覺到溫暖的這樣一種科技，通過我們的技術(shù)，通過對我們的認知。

網(wǎng)通社：我看在發(fā)布會上說合創(chuàng)V09是第三空間的最佳載體，它的應用場景有哪些？

董松梅：首先第一個我是能做到4座和7座靈活的切換，第三排的座椅是可以收倒，是純平的，家里經(jīng)常4個人座平了之后就變成了4座的車，家里萬一有一些場景要帶小孩出去玩，要露營或者怎么樣，把第二排推到最前的時候其實是一張1米8的平的床，在這個過程當中可以用于非常非常多的場景，平時如果正常7座我的行李廂里面高爾夫球包豎放可以放4個，這是當下MPV里面沒有哪個能這么做到的，行李廂20寸的能放8個，滿足你很多很多對一些場景的需求，把一邊第二排座椅移到最前，一邊的放倒之后車上單車氣墊船都可以直放，所以對空間這一塊產(chǎn)生新的應用，車上的220V的對外放電的接口能支撐2.2千瓦，我們家里的常用的家用電器，電磁爐、電烤爐、空氣炸鍋都是在2000瓦以內(nèi)，一邊開車，后面插頭空氣炸鍋炸個雞腿都OK，能用的場景非常非常豐富。

網(wǎng)通社：車是給人用的，多場景使用就涉及到一個應用，車的安全性，因為之前有一些事兒您肯定也知道，是理想的第三排空間撒了水，合創(chuàng)在可靠性或者是產(chǎn)品質(zhì)量的把控上都有哪些？

董松梅：其實這個我們合創(chuàng)另外一個大股東廣汽在這一塊是積累了非常豐厚的經(jīng)驗，我在廣汽工作了快20年，所以這一套質(zhì)量保證的體系，質(zhì)量保證的手段我覺得這一點大可放心，我們的生產(chǎn)也是在廣汽乘用車的杭州工廠生產(chǎn)，我們占股49%，所以在質(zhì)量把控和可靠性上這一塊應該是廣汽賦予我們先天的優(yōu)勢。