“現在已是電動車的天下。”這是在新能源背景下，我們聽到最多的討論，但這就是真相嗎？

此種由新勢力鼓吹的觀點，愈發成為主流思想，但是，如果以中國車市年銷2500萬輛的容量為基準，簡單將未來交給這些站在輿論制高點的企業，顯然是不成立的。

2020年中國汽車工程學會組織編制的《新能源汽車路線圖2.0》中明確說明：到2035年節能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，傳統能源動力乘用車將全部轉化為混合動力，占比達到100%，無疑清晰明確地表明節能汽車全面混動化的技術路線。換句話說，HEV混合動力才是未來的真正趨勢。

到了今年9月初，由工業和信息化部等七部門聯合印發的《 汽車行業穩增長工作方案（2023—2024 年）》中，除了再次對推廣新能源發展給出支持和建議，又很明確地傳遞出了“鼓勵企業以綠色低碳為導向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線，促進燃油汽車市場平穩發展”的信號，此舉更是進一步凸顯HEV混合動力的重要意義，更是意味著以豐田為代表的主打HEV混合動力的車企將有望在這個市場領域中迎來春天。

連國家都在理性看待汽車行業的轉型和發展，大力發展HEV混合動力，而此時依舊說“現在已是電動車的天下”是不是顯得毫無意義？

純電動汽車是未來的發展方向已是不爭的事實，但在如今電池技術沒有質的蛻變、補能設施嚴重不足的當下，我們更應理性看待中國汽車行業的轉型和發展，因為汽車業和許多領域一樣，作為以傳統工業為基礎的龐大產業，汽車理應在不斷變遷中走向未來，而不是單憑個人的想象和短期的教育就能與過去割裂開。

這個道理，不管是老牌的自主品牌，還是在這個行當內經營數十年的豐田等外國巨頭，肯定是很清楚的。而身為與之合資成立的廣汽豐田等企業，則通過更符合行業發展趨勢以及用戶切身利益需求的智能電混雙擎等技術，來為用戶“量產幸福”的初衷，或許也在于此。

“大勢所趨，在當前的新能源汽車時代，政策和市場的推動作用不可低估。”網通社副總裁李三認為，“在燃油車全面混動化的趨勢下，混合動力普及將步入快車道，未來年銷量可望達到千萬臺量級，成為未來主流。”

混動是當下市場的最優解

（小鵬SEPA2.0 扶搖架構標配800V高壓SiC碳化硅平臺）

加大對純電系統的資源投入、尋求電池技術的突破、推動800V高壓車型平臺、布局高效率換電站或超充網絡，是當下各個新能源企業都在努力和奮斗的方向。但是，當這些和大多數消費者的購車成本一掛鉤，一切就高下立判了。這也就解釋了為何廣汽豐田旗下智能電混雙擎車型暢銷的原因。

（蔚來已在全國范圍內建成超2,000座換電站）

換言之，中國車市的上限可以容納一部分講究未來感、追求新鮮技術、體驗溢價的“高級”純電動車，可在份額最大的親民市場中，當前最適合中國消費者的，仍是那些真正能解決消費者剛需，省心又省錢的HEV混動車型，既不用充電，同時又能做到超低油耗，真正帶來省錢、省心、耐用、好用。

今年起新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，如果未來國家取消電動車所有利好政策，電價隨著車輛保有量增大而不斷飛升，在補能體系完善還尚需時日的背景下，不用我說，混動車的優勢仍會在普通消費者的用車環境下發揮到最大值，并持續很長一段時間。

（搭載混合動力系統的比亞迪 宋Pro DM-i冠軍版）

既然談及混動，豐田就是繞不過去的一座“高山”，畢竟業內始終流傳著“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”，即便近年來混動種類繁多，但始終也鮮少有人敢喊出“超越豐田雙擎”的口號。

早在上世紀70年代，豐田就已經開始研究電動汽車和混合動力車。特別是從1997年全球最早量產混動車型至今，豐田混動技術已經擁有了26年深厚積淀，更讓“低油耗、高續航、低排放”成為混動車的代名詞，也帶動了后來其他混動技術的快速發展。

截至目前，豐田混動在全球范圍已經取得了超過2300萬用戶的信賴，并創造了電池系統0事故的紀錄，這在純電動汽車頻繁自燃等安全問題登上熱搜的當下，顯得尤為重要。

同樣值得一提的是，廣汽豐田作為中國混動市場的開拓者，自2010年在中高級車市場率先導入凱美瑞智能電混雙擎車型以來，持續推出新車，并完成了混動系統的國產化，旗下轎車、SUV和MPV全系列9款車型提供智能電混雙擎版本，讓混動汽車成為市場的主流，也讓自身在這一領域里“遙遙領先”。

智能電混雙擎領先20年

隨著混動汽車即將迎來井噴時刻，已經在中國混動市場深耕了13年的廣汽豐田，也于今年10月10日悄然迎來一個全新的里程碑——智能電混雙擎累計銷售突破百萬臺，成為國內首家達成這一里程碑的車企，旗下多個車型更是蟬聯細分市場的銷冠，已證明廣汽豐田在混動領域的前瞻性布局和統治力。

（搭載智能電混雙擎系統的廣汽豐田賽那）

豐田始終將混合動力技術定位為構筑新型汽車社會的核心技術，不管市場環境如何變化，豐田也都能更加沉穩地做出應對。廣汽豐田更是集成“安心”“可靠”的豐田品牌基因，并用中國速度進化出一條中國式“制造更好汽車”之路，率先引入了全新升級的第五代智能電混雙擎系統這一突破性的技術。

（第五代智能電混雙擎動力系統）

通過技術賦能與創新，第五代智能電混雙擎的三電系統（電池、電機、電控）智能化進一步升級，并打破技術憑借，實現全面的超越，最終帶來“先、全、勁、省、優”五大領先優勢，開啟全新的智電體驗。

面對中國市場的智能化趨勢，廣汽豐田還同步在智能電混雙擎車型上搭載了最新、最能體現產品智能化水平的Toyota Connect智能互聯、Toyota Space智能座艙、T-Pilot智能駕駛輔助等滿足消費需求的配置，直接把產品的“高價值”演繹得淋漓盡致。

諸多方面的升級，一方面體現了廣汽豐田對于消費者真實聲音的積極反饋，踐行以用戶為中心的準則，另一方面則體現了廣汽豐田對于技術的精益求精，致力于以更好的技術滿足消費者需求，帶來更愉悅的出行體驗。

寫在最后：國家政策層面上不斷加強對混動車型現有發展的肯定，以及智能電混雙擎遙遙領先的技術優勢，都是廣汽豐田未來20年立足新能源市場的根本，在后百萬輛時代，不斷向更高的臺階穩步邁進。